如何將鏈條傳動(dòng)改成蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)？在傳動(dòng)的應(yīng)用過(guò)程中，根據(jù)不同的設(shè)備要求選擇不同的連接方式。有一些設(shè)備采用的是鏈輪的形式進(jìn)行傳動(dòng)的，如自行車(chē)就是一個(gè)典型的代表。但是隨著改造機(jī)械的步伐不斷在進(jìn)行中，所以就催生了更加智能化的傳動(dòng)構(gòu)件，比如用蝸輪蝸桿減速機(jī)代替鏈輪傳動(dòng)。自動(dòng)化工廠重新設(shè)計(jì)了蝸輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用。從使用一系列鏈條，鏈輪和惰輪運(yùn)行兩個(gè)軸的單個(gè)蝸輪蝸桿減速箱，新配置要求直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)軸有一個(gè)齒輪減速電機(jī)，垂直軸向下。也就是采用豎立的安裝方式。在將鏈輪傳動(dòng)改成蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的時(shí)候需要對(duì)身體的參數(shù)進(jìn)行把控。

原來(lái)使用鏈條的時(shí)候，減速的倍率是多少，通過(guò)這個(gè)數(shù)值來(lái)確定將伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)的減速比大概是多少。然后看看于之前鏈輪連接的工作機(jī)的軸或者是軸承的直徑大小。這個(gè)也可以間接推算出蝸輪蝸桿減速機(jī)的型號(hào)，因?yàn)槲佪單仐U減速機(jī)的型號(hào)中每款減速機(jī)只對(duì)應(yīng)一個(gè)型號(hào)的軸承，也就是軸承的大小是個(gè)唯一值。換句話說(shuō)在齒輪減速電機(jī)配蝸輪蝸桿減速機(jī)的時(shí)候蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸只對(duì)應(yīng)一種大小。

在這個(gè)用戶將鏈條鏈輪傳動(dòng)更改為蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪減速電機(jī)傳動(dòng)的時(shí)候，他的招標(biāo)計(jì)劃使減速機(jī)這塊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)蝸輪蝸桿減速器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，該蝸輪減速器以及齒輪減速電機(jī)在泄漏和故障之前持續(xù)了一周。為了解決這種情況，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建議增加蝸輪蝸桿減速機(jī)的尺寸。這改善了這種情況，然而蝸輪蝸桿減速器仍然在4至5周內(nèi)失效。客戶注意到減速器運(yùn)行極熱且不斷泄漏。客戶必須在一年中發(fā)出25份工單，這導(dǎo)致每次維修的停機(jī)時(shí)間為1.5至3小時(shí)。那么此時(shí)用該怎么做呢？在運(yùn)行的時(shí)候用戶覺(jué)得極熱且不斷泄漏潤(rùn)滑油，這有兩種情況，一方面是潤(rùn)滑油在成的故障；另一方面是由于減速機(jī)的型號(hào)沒(méi)有選對(duì)，在運(yùn)行的過(guò)程中扭力不足使得蝸輪蝸桿自鎖減速機(jī)的內(nèi)部不斷磨損而發(fā)熱。所以BOSERL減速機(jī)的技術(shù)人員們通過(guò)分析給出了我們的解決方案，增大蝸輪蝸桿減速機(jī)的型號(hào)以及匹配的齒輪減速電機(jī)的功率，同時(shí)由于我們的蝸輪蝸桿減速機(jī)沒(méi)有加油孔，屬于免加油系列的，所以漏油的情況很少會(huì)發(fā)生。

BOSERL蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，幾乎無(wú)摩擦操作，扭矩傳遞效率更高，產(chǎn)生的熱量比傳統(tǒng)蝸輪更少。此外，潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑功能使減速機(jī)可以普遍安裝，幾乎不需要維護(hù)。在為用戶更換好蝸輪蝸桿減速機(jī)配齒輪減速機(jī)之后運(yùn)行了為期60天的試驗(yàn)，用戶體驗(yàn)都挺好的。起初，有些人在問(wèn)我們?yōu)槭裁椿ㄙM(fèi)比平常更多的時(shí)間用在蝸輪蝸桿減速機(jī)上。現(xiàn)在他們已經(jīng)看到了使用BOSERL減速機(jī)的好處。這就是將鏈輪鏈條傳動(dòng)更改為蝸輪蝸桿減速機(jī)配齒輪減速機(jī)的其中一個(gè)案例。以上也是在更改過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。http://m.xmengzhu.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html